Una realtà da 1,4 miliardi di euro di fronte alla crisi dei trasporti
La protesta degli autotrasportatori italiani, scatenata dall’insostenibile aumento del costo del gasolio, sta mettendo sotto pressione l’intera catena distributiva del Paese. Gianni Canella, presidente e amministratore delegato del Gruppo Alì — 120 punti vendita e un fatturato di 1,4 miliardi di euro — offre una lettura lucida e pragmatica della situazione, senza cedere all’allarmismo ma senza nemmeno sottovalutare la portata strutturale di quanto sta accadendo. La sua è la voce di un imprenditore che conosce bene il territorio veneto e le sue filiere, e che sceglie di affrontare la turbolenza con metodo piuttosto che con improvvisazione.
Al momento, dichiara Canella, i disagi diretti per il gruppo sono limitati. Tuttavia, nei giorni successivi all’intervista, la carenza di alcuni prodotti provenienti dal Sud Italia — frutta e verdura in primo luogo — appare come uno scenario probabile. Una prospettiva che il gruppo affronta con la propria filosofia consolidata: nessuna sostituzione affrettata dei fornitori, nessun ricorso ai mercati esteri per tappare i buchi, ma una fiducia tenace nei partner storici, selezionati nel tempo per la qualità della merce e per la solidità del rapporto commerciale.
La scelta della fedeltà alla filiera italiana
Mentre altri operatori della grande distribuzione guardano ai mercati internazionali per compensare le interruzioni di fornitura, il Gruppo Alì mantiene una posizione netta. «Restiamo fedeli ai nostri partner», afferma Canella, richiamando esplicitamente l’insegnamento familiare di privilegiare i prodotti della natura e l’origine italiana. Una scelta che non è solo etica, ma anche commerciale: la varietà dell’offerta — si pensi ai numerosi tipi di pomodoro presenti sugli scaffali — consente di assorbire l’assenza temporanea di una singola referenza senza che il cliente ne risenta in modo significativo.
Questa impostazione riflette un modello imprenditoriale radicato nel territorio, lontano dalla logica della massimizzazione a breve termine e più vicino a quella della costruzione di relazioni durature con produttori locali e nazionali. In un contesto in cui la volatilità dei prezzi energetici rischia di destabilizzare intere filiere, la stabilità dei rapporti commerciali diventa essa stessa un asset strategico, capace di ammortizzare gli shock esterni meglio di qualsiasi manovra speculativa.
Il caro energia come problema sistemico
Canella non si limita a commentare la protesta dei camionisti: la inserisce in un quadro più ampio e preoccupante di aumento generalizzato dei costi energetici. L’incremento del prezzo di benzina, gasolio, acqua ed elettricità non colpisce soltanto il settore dei trasporti, ma investe direttamente anche la grande distribuzione organizzata. Il Gruppo Alì, che mantiene attivi banchi frigo e celle del fresco sette giorni su sette, dodici mesi l’anno — inclusi i periodi di chiusura al pubblico — e gestisce cucine gastronomiche interne per la preparazione di prodotti freschi, subisce una pressione costante sui costi operativi che non può essere scaricata integralmente sul consumatore finale.
«Ne risentirà l’intera catena produttiva», avverte l’amministratore delegato, con una franchezza che merita attenzione. La questione non riguarda soltanto i margini aziendali, ma l’equilibrio complessivo di un sistema economico in cui trasportatori, produttori, distributori e consumatori sono interconnessi. Se il costo del carburante continua a salire senza che intervengano correttivi strutturali — sul piano fiscale, energetico o della politica industriale europea — il disagio si trasmetterà progressivamente lungo tutta la filiera, con effetti inflattivi difficili da contenere.
Autotrasportatori: una protesta legittima in un contesto internazionale instabile
La posizione di Canella nei confronti degli autotrasportatori è di comprensione esplicita e non retorica. La richiesta di adeguamento dei compensi non è, a suo giudizio, speculazione: è la risposta razionale di una categoria professionale che si trova a operare con costi di esercizio cresciuti in modo significativo a causa di dinamiche geopolitiche e di mercato che esulano dal controllo dei singoli operatori. La speranza è che la situazione internazionale si stabilizzi, ma nel frattempo il sistema produttivo italiano deve fare i conti con una vulnerabilità strutturale legata alla dipendenza dal trasporto su gomma.
In Italia, ricorda Canella, la quasi totalità delle merci si muove su camion. Questa dipendenza rende il Paese particolarmente esposto agli shock energetici e alle tensioni nel settore dell’autotrasporto. Una riflessione, questa, che dovrebbe stimolare un dibattito più serio sulle infrastrutture logistiche nazionali e sul ruolo che la politica industriale europea può svolgere nel ridurre tale vulnerabilità, favorendo la diversificazione modale e l’efficienza energetica del trasporto merci.
Cinquantacinque anni di storia e un benefit per i 5.000 dipendenti
In questo scenario di incertezza, il Gruppo Alì celebra un traguardo significativo: 55 anni di attività, fondati da Francesco Canella e portati avanti con una cultura d’impresa che mette al centro le persone — clienti, collaboratori e comunità locale. Per l’occasione, l’azienda ha scelto di riconoscere a ciascuno dei suoi 5.000 dipendenti un benefit di 250 euro, un gesto concreto in un momento di difficoltà economica diffusa, che Canella descrive come «un segno di vicinanza a tutte le persone che fanno parte della grande famiglia Alì».
La scelta non è soltanto simbolica. In una fase in cui l’aumento del costo della vita erode il potere d’acquisto dei lavoratori, riconoscere un contributo diretto ai propri collaboratori significa applicare coerentemente i valori dichiarati — rispetto, onestà, umiltà, spirito di squadra — alle decisioni aziendali concrete. È un modello di capitalismo responsabile che non si limita alla retorica della sostenibilità, ma la traduce in atti misurabili, radicati in una storia imprenditoriale lunga più di mezzo secolo e profondamente intrecciata con il tessuto economico e sociale del Veneto.